Ultra seriesTM Projeté

 
 

Ultra seriesTM Projeté est un béton adapté aux travaux de soutènement et de colmatage.

Domaines d'application.
Ultra seriesTM Projeté est un béton mis en œuvre par refoulement dans une conduite et projeté sur une paroi par un jet d'air comprimé. Il permet de réaliser rapidement différents types de soutènement en minimisant les contraintes techniques. 

 

Il peut également être employé pour réparer des parties dégradées de certains ouvrages en béton.

Ultra seriesTM Projeté est utilisé en travaux neufs ou en réparation d'ouvrages anciens (réparations locales ou confortement d'ouvrages)

> Pour les travaux d'ouvrages en souterrain (galeries, puits, tunnels en cours de creusement,

etc.),

> Pour la stabilisation de parois,

> Pour le colmatage de venues d'eau,

> Pour la stabilisation de parois rocheuses, talus, berges


Il existe deux techniques de projection, qui se distinguent essentiellement par le moment d'introduction de l'eau de gâchage

> Technique par voie sèche : introduction lors de la projection du béton,

> Technique par voie mouillée : introduction lors du malaxage en centrale à béton.


Au niveau de l'entrée de la lance, fixée à l'extrémité du tuyau d'approvisionnement du béton aboutissent les autres tuyaux d'approvisionnement

> En eau et éventuellement en adjuvant, dans le cas de la voie sèche

> En adjuvant et en air comprimé, dans le cas de la voie mouillée à flux dense.


Les adjuvants, éventuellement incorporés au béton projeté, sont des accélérateurs de prise qui permettent d'assurer une réduction des pertes par rebond et de fortes résistances mécaniques à court terme.

Il s'agit le plus souvent d'adjuvants, liquides ou en poudre, à base de silicates ou d'aluminates.

L'accélérateur de prise ou « raid isseur » (silicate de soude ou aluminate de calcium) peut ainsi être utilisé pour assurer une fixation rapide du béton sur les parois.


La technique par voie sèche est plus utilisée en réparation qu'en travaux neufs. Elle s'applique à des chantiers de petite taille ou nécessitant des arrêts fréquents.

La voie mouillée est généralement réservée à des chantiers nécessitant des rendements importants.

Avantages

> Permet de s'affranchir de la manutention pénible de coffrages lourds et encombrants.
> Simplicité de mise en oeuvre par rapport aux solutions coffrées.
> Rapidité de mise en oeuvre.
> Sécurité améliorée de la tenue des parois.
> Adaptabilité du béton à la forme des supports.
> Possibilité de substitution du treillis soudé des tunnels par du béton projeté fibré.